jueves, 4 de agosto de 2011

TECNOLOGIA EN LA CONTRUCCION

Construcción y Tecnología
Artículo publicado en el diario Información

Una de las vías que permitiría aprovechar la espectacular expansión del crecimiento de la construcción es el desarrollo de tecnologías avanzadas aplicadas a este sector. Esto es, la potencial configuración de empresas constructoras y afines de tecnología avanzada, altamente competitivas en el marco nacional e internacional.

La aplicación de nuevos avances tecnológicos a este sector se aventura muy prometedora y cabe preguntarse si es necesaria una estrategia activa de cara a afianzar esto beneficios a medio plazo.

Nanotecnología aplicada a la construcción

La nanotecnología es el estudio, diseño, creación, síntesis, manipulación y aplicación de materiales, aparatos y sistemas funcionales a través del control de la materia a “nano escala” (una escala para mediciones en el ámbito de los átomos y las moléculas ). Su potencial desborda la imaginación. Sin llegar a los extremos de la ciencia ficción de la conocida novela de Michael Crichton, “Presa”, hay quienes sitúan los desarrollos futuros de la nanotecnología a largo plazo en el inicio de una nueva era para la humanidad. O como afirma Charles Vest, expresidente del MIT y asesor de Bush en temas tecnológicos, “la nanotecnología provocará una segunda revolución industrial”, esto no tan a largo plazo.

Lo cierto es que la aplicación de la nanotecnología a la construcción ofrece algunas perspectivas interesantes. En la Comunidad Autónoma Valenciana existe desde 2004 RENAC, que es una red formada por los principales grupos de investigación en Nanotecnologías de la Comunidad Valenciana. , que pretende coordinarlos en el objetivo de aplicar la nanotecnología en materiales y productos para la construcción y el hábitat y dispone de un conjunto de equipamientos para favorecer el desarrollo de investigaciones en este ámbito. Es una apuesta que calificaría de visionaria, anticipativa, y en una dirección acertada.

La Universidad de Alicante también se está moviendo rápidamente en este campo. Unos 200 investigadores españoles en física del estado sólido se reunieron hace un mes en Alicante para celebrar su cita bianual con una agenda centrada en los avances de la nanotecnología y la nanociencia, que concentran actualmente gran parte de los esfuerzos que se realizan en la investigación del estado sólido. La Facultad de Ciencias y algunas ingenierías constituyen un activo de primer orden, digno de ser aprovechado.

Como hemos dicho, este posicionamiento puede ser explotado por el sector privado a medio plazo con enormes beneficios. Si bien en la actualidad todavía son muy pocos los productos de nanotecnología que han llegado al mercado y las potenciales mejoras a la construcción de carreteras, puentes y edificios tendrán que esperar a más largo plazo, es una apuesta con tantos beneficios potenciales que habrá merecido la pena cualquier espera.

Vías de aplicación a corto y medio plazo

Algunos señalan que las actuales investigaciones en polímeros podrían hacer posible que las barreras protectoras en las carreteras arreglen sus propios imperfectos causados por choques de vehículos. En esta línea hay expectativas para identificar y reparar de forma automática, sin intervención humana, brechas y agujeros en el asfalto o en el hormigón, fabricar señales de tráfico que se limpian a si mismas, fabricar acero y hormigón más fuertes., “nanosensores” para vigilar el estado de sus puentes y detectar cualquier anomalía o riesgo, etc.

Aunque la denominada nanotecnología molecular hay que aventurarla a más largo plazo, la espera habrá merecido la pena si se cumplen los pronósticos centrados en la creación nuevos materiales con propiedades muy potentes, capaces de cambiar las prestaciones de nuestra viviendas y habitats en general, prácticamente sin restricciones.

Un avance muy preliminar son los conocidos “nanotubos”. Los nanotubos de carbono son hasta cien veces más fuertes que el acero pesando seis veces menos y han atraído mucha investigación como posibles aditivos para incrementar la resistencia de materiales compuestos. Son ya utilizados en algunas aplicaciones (productos deportivos tales como pelotas de golf, bicicletas, raquetas de tenis...) de alto rendimiento que han recibido una amplia difusión en los Estados Unidos.

Las citadas vías junto con algunas aplicaciones actuales, ya realidad en el ámbito de la domótica, vienen a situar la tecnología aplicada al sector de la construcción dentro de unas expectativas realmente interesantes. Insistiría en que hace falta una estrategia muy activa para poder aprovechar estas potencialidades. Es imprescindible crear una infraestructura de forma anticipada capaz de explotar todas las ventajas competitivas de este desarrollo tecnológico.

Aportar, invertir en el futuro


Las universidades a través de diversas vías: “spin offs” “start ups”, proyectos de investigaciones básicas y aplicadas, espacios de convergencia entre la ciencia, industria y tecnología, pueden acelerar la transferencia de tecnología que impulse la solidez y competitividad del sector de la construcción a medio plazo. Son el instrumento imprescindible de cara a jugar un relevante papel en las mencionadas

Este tipo de apuestas estratégicas son las que suelen dar una ventaja competitiva importante a los sectores implicados. Hoy no cabe ninguna duda que la construcción en Alicante y la Comunidad Valenciana es un sector clave.

Conviene señalar por último que en el informe de la Comisión Europea "Hacia una estrategia europea para las nanotecnologías" España aparece como el país europeo que menos ha invertido en nanotecnología por debajo de países como Portugal, Grecia... Y esto que en Europa se invierte poco. En los Estados Unidos los inversores de capital riesgo invirtieron en empresas de nanotecnología en 2005 más del doble de lo que invirtieron en 2004, como una señal de la rentabilidad potencial de estas inversiones. En este último país este capítulo de inversión alcanzó en el 2005 los 434,3 millones de dólares, un 121% más que año anterior.


Andrés Pedreño Muñoz
Universidad de Alicante

Publicado en el Diario Información 26-3-2006. Verlo en el dossier de prensa de la UA.



Algunos temas relacionados con este artículo:



miércoles, 3 de agosto de 2011

HIMNO A EL SENA


CORO
Estudiante del SENA.Adelante por colombia luchad con amor con el anomo noble  y radiante
transformesmole en el mundo mejor.
I
De la patria futuro destino en las manos del joven esta el trabajo en seguro esta el trabajo en seguro camino que el progreso a colombia dara.
II
En la forja del SENA se forman hombres hombres libres  que anhenlan triunfar. con la ciencia y la tecnica unidades nuevos rumbos de paz trazaran.
CORO
Estudiantes del SENA adelante!Por colombia luchad con amor con el  animo noble y radiante transformemosle en el mundo mejor.
III
Hoy la patria nos grita sentida estrudiante del SENA,triunfa,solo asi lograreis en la vidad mas justicia.Mayor libertad.
IV
Avancemos con fuerza guerra estudiantes con firme teson que la patria en nosotros espera su pacifica resolucion.

martes, 2 de agosto de 2011

AMBIENTES SENA


esta es una de las dentradas del centro de la construccion hay estan mis compañeros esperando para entrar a uno de los ambientes del centro de la construccion.

Este es una de los ambientes del centro donde se espucieron los bloog este esta situado en el segundo piso.

Esta es una de las entradas hacia los ambientes del centro de la construccion la maqueta que esta exibida y tambien la secretaria esta al el lado izquierdo.

estos son los ambientes donde se recibe las teorias y tambien practicas en el centro de la construccion.

Esta son unas de las zonas verde en el centro de la construccion.

aqui se guardan unas de las herramientas con las que trabajan los aprendizes SENA.
Esta es la cafeteria pero nosotros no la vemos abierta porque en las noches no mantiene nadie porque los aprendizes de la noche no tienen descanso.
aqui estan los aprendizes mirando las expocisiones de los bloog de todos los grupos.
Esta es el area educativa del centro de la contruccion.
Estos son los loqueres donde los aprendizes guardan sus pertenecias

lunes, 1 de agosto de 2011

CONSTRUPROYECTOSSENA

COLOCACIÓN DE SUB-BASE GRANULAR

SUB-BASE GRANULAR: es una capa, generalmente constituida por agregados pétreos convenientemente graduados y compactados, construida sobre la subrasante, y sobre la cual puede construirse la base cuando sea necesaria.

En esta sección se definen las operaciones requeridas para la provisión, mezclado, colocación, perfiladura y compactación de sub bases granulares. Para los efectos de esta especificación se denomina súbase a la capa granular localizada entre la sub rasante y la base granular en los pavimentos flexibles, y la capa que normalmente debe colocar inmediatamente debajo de un pavimento.
Generalidades.
La súbase granular no deberá extenderse sobre superficies que presenten capas blandas, barrosas, heladas o con nieve.
Los procedimientos de confección y colocación del material deberán asegurar que al perfilarse y compactarse según lo especificado, la súbase se ajustará a los perfiles longitudinales y transversales del Proyecto. Los sectores de camino donde se coloquen sub bases granulares deberán estacarse emplazando puntos de referencia altimétrica y de ubicación del eje y bordes, a distancias no superiores a 20 m entre sí. Deberán estacarse además, todos los puntos singulares del trazado. En zonas de transición de peraltes, las estacas se deberán colocar a 10 m de distancia entre sí, como máximo.
Cuando se estipule en el Proyecto, las superficies asfálticas existentes del tipo tratamiento superficial deberán ser escarificadas en un espesor mínimo de 0,10m, regadas, perfiladas cuando sea necesario y compactada. La compactación consistirá en una o más pasadas de un rodillo liso sobre la superficie escarificada, de manera que el material suelto quede asentado y no se mezcle con el material de súbase a colocar sobre la superficie.
Confección.
La confección de la súbase deberá ejecutarse en plantas procesadoras fijas o móviles, que aseguren la obtención de material que cumpla con los requisitos establecidos. El material deberá acopiarse en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no se produzca contaminación y segregación de los materiales.
Colocación.
La súbase debidamente preparada se extenderá sobre la plataforma del camino, incluyendo las áreas de bermas, mediante equipos distribuidores autopropulsados, debiendo quedar el material listo para ser compactado sin necesidad de mayor manipuleo para obtener el espesor, ancho y bombeo deseado. Alternativamente, la súbase podrá transportarse y depositarse sobre la plataforma del camino, formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y bombeo especificado. En este último caso, los materiales apilados deberán mezclarse por medios mecánicos hasta obtener la homogeneidad y humedad necesaria, tras lo cual se extenderán uniformemente.
La súbase deberá constituirse por capas de espesor no superior a 0,30 m ni inferior a 0,12 m. Espesores superiores a 0,30 m se extenderán y compactarán en capas. El material extendido deberá ser de una granulometría uniforme, no debiendo presentar bolsones o nidos de materiales finos o gruesos.
Compactación.
Una vez extendido el material, éste deberá compactarse mediante rodillos preferentemente del tipo vibratorio para terminarse con rodillos lisos o neumáticos. El rodillo debrá progresar en forma gradual desde el punto bajo de los costados hacia el centro de la vía en construcción, traslapando cada pasada con la precedente en por lo menos la mitad del ancho del rodillo.
El material se deberá compactar hasta que se halla asentado y estabilizado enteramente y alcanzado un nivel de densificación mínimo del 95% de la resistencia obtenida por densímetro nuclear.
En lugares de anchos inaccesibles a los equipos usuales de compactación, el material deberá compactarse con pisones mecánicos manuales u otros equipos, hasta alcanzar la mínima densidad establecida.
C 2. Terminación.
Una vez terminada la compactación y perfiladura de la súbase, ajustándose a los perfiles longitudinales y transversales del Proyecto, ésta deberá presentar una superficie de aspecto uniforme y sin variaciones en cota en ningún lugar; mayores que +0,0 cm o -2,5 cm para sub bases de poder de soporte con un 45% (CBR).

IMPRIMACION BASE GRANULAR

IMPRIMACIÓN:En esta sección se definen las operaciones requeridas para aplicar un riego de asfalto cortado de baja viscosidad o de emulsión de quiebre lento, sobre una base o súbase no tratada, con el objetivo de impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las partículas sueltas y proveer adhesión entre la base o súbase y la capa inmediatamente superior.

Para imprimar se deberán utilizar asfaltos cortados de curado medio tipo MC-30. El grado a utilizar dependerá de la textura y humedad de la base y temperatura ambiental. La viscosidad deberá ser más creciente para bases más abiertas y climas más calurosos.

Antes de empezar los trabajos de imprimación, se deberá revisar los equipos con los que se asegurara un riego uniforme, los cuales deberán cumplir los siguientes requisitos:
  • El equipo distribuidor mantendrá continua y uniformemente la presión requerida a lo largo de toda la longitud de la barra regadora;
  • Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas deberán ser calentadas a la temperatura requerida;
  • La disposición de las boquillas será la adecuada; el ancho del abanico será igual en todas ellas y formará con la barra un ángulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grados, en tanto que las extremas formarán un ángulo entre 67 y 100 grados;
  • El ángulo de incidencia del riego con la superficie del camino será de 100 grados +/- 5 grados;
  • La altura de las boquillas deberá asegurar un adecuado traslape de los abanicos de distribución;
  • El distribuidor se desplazará a una velocidad tal que mantenga una distribución constante. La velocidad del distribuidor y la bomba de asfalto se controlarán mediante dispositivos incorporados al equipo; yLa temperatura del asfalto se controlará con termómetros que permitan establecer en forma rápida la temperatura del contenido del estanque.